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5000億“蛋糕”,誰搶得狠就分得多?
发布时间:2019-10-22 11:31

5000億“蛋糕”,誰搶得狠就分得多?眼下,用“搶跑”來形容各巨頭對冷鏈市場的爭奪再合適不過。

1巨頭“搶跑”爭市場

 

許宏林曾入伍武警新疆阿勒泰地區森林支隊富蘊大隊,他至今記得阿勒泰零下48攝氏度的冬天呵氣成冰。如今,他在蘇甯物流的冷鏈倉裏,穿著厚厚的棉衣工裝,依然能感受到那種曾經十分熟悉的寒冷。

 

每天,市民網購生鮮的訂單一來,他就要去零下4攝氏度的冷藏倉裏挑選水果、酸奶,或者進入零下18攝氏度的冷凍倉裏挑選進口的北極甜蝦、牛排等。作爲一名基層的冷鏈操作員,許宏林的日常工作是根據訂單,確認商品,檢查商品品質,確保安全完好,然後需要根據商品數量和體積,選擇合適的冷鏈箱,放好冰塊保溫,打包好准備出庫。“生鮮商品越來越火爆,我們的工作也越來越忙。”他說,這樣一個流程下來,處理好一個包裹只需要四五十秒,最快的時候1小時能打包好上百件冷鏈包裹。 

 

目前,順豐、阿裏、蘇甯、京東等多家巨頭都在冷鏈物流賽道上奮力奔跑。今年8月,在蘇甯物流合作夥伴大會上,蘇甯宣布,蘇甯物流正在北京、上海、廣州、深圳、杭州、大連、武漢、南京等核心30城建設和籌備建設冷鏈倉,預計到2022年交付冷鏈倉儲面積將超過100萬平方米。“截至9月,蘇甯冷鏈服務已經覆蓋270多個城市。

目前,B2C发货超过20万单/天,B2B支持全国5000家苏宁小店和苏鲜生超市的门店日配补货。”苏宁物流小件事业部总经理陸君峰說。今年4 月,京东物流正式对外发布了京东云冷链计划,通过联合区域优质冷链企业形成“骨干网 +合伙人”的创新模式。目前,其城市合伙人已经覆盖全国 12 个经济活跃省市。 除了頭部玩家,中通、圓通、申通等快遞企業也開始布局冷鏈物流,甚至連O2O餐飲配送平台美團、餓了麽也開始布局短途冷鏈。

 

業內人士指出,中國冷鏈物流發展還不完善,冷鏈物流市場是剛需市場,賽道長且寬。數據顯示,到2020年,我国冷链物流行业的市场规模可达5000亿元,年复合增速将超过 20%。

2消費升級推動創新

 

“‘中街1946’系列雪糕是我的最愛,每天至少吃一根。這個夏天,已先後網購3箱了。天再熱也不用擔心化掉,箱裏子有幹冰。”李麗說。 正是因爲冷鏈物流的發展和創新,大閘蟹、三文魚、冰淇淋、水果等各種商品,得以打破空間的限制,讓“吃貨”們能吃遍全國甚至全球美食。

而隨著消費者收入增長以及需求升級,追求高品質、選擇非本地産商品的消費熱情持續升溫。然而,生鮮産品在運輸過程中也存在諸多問題,例如標准體系不完善、基礎設施相對落後、專業化水平不高等。也有不少消費者遇到過煩心事:“买的西冷牛排,到货后,泡沫保温盒里的冰袋都变温了” “买的冷饮32小时才送到,全都软了,有的都变形了”“送到的螃蟹经常会死一两只”…… 公開數據顯示,國內每年約流通4億噸的生鮮産品,但是冷鏈流通率卻沒有跟上。

 

目前國內在果蔬、肉類、水産品上的冷鏈流通率爲5%、15%和23%,而歐美發達國家在肉禽上的冷鏈流通率爲100%,果蔬方面也有95%以上。日益增長的市場需求與落後的冷鏈物流體系産生巨大矛盾,各大企業紛紛開始冷鏈物流體系建設,一時間這個戰場火花四濺。

 

“與傳統物流相比,冷鏈物流在每一個環節上對技術的要求更高,資金投入也更大。” 陸君峰說“隨著生鮮電商的壯大,冷鏈物流發展將迎來新一輪升級挑戰。科技創新在新一輪物流競爭中將扮演重要的角色,現代物流比拼的是跨界整合能力和大數據算法等科技能力。”以目前銷售火爆的大閘蟹爲例,蘇甯已經能做到將常州打撈上來的鮮蟹在一小時內運達蘇州以及無錫的冷鏈中轉倉,然後以最快4小時的速度送到上海、南京以及蘇州等繁華城市消費者的餐桌上。

 

消費升級導致的冷鏈市場需求空間旺盛。2018年我國大閘蟹市場規模逼近1000億元,像這樣的高附加值産品熱銷成就帶動大衆消費升級的蝴蝶效應,對于冷鏈的刺激也立竿見影。2018年我國進口食品總額首次超過700億美元,20年來增長15.2倍,進口食品背後冷鏈市場的潛力巨大。

 

 

3跑得快是不是就能贏

 

5000億冷鏈市場,跑得快是不是就能贏? 企業搶跑的背後,是其爭奪生鮮市場的強烈渴望。然而,國內生鮮電商很難盈利的部分原因就出現在冷鏈運輸上,冷鏈成本占到總成本的40%。

 

冷鏈産業依舊面臨産地冷鏈體系薄弱、冷鏈規劃建設不盡合理、冷鏈運營和管理粗放、創新力不夠缺乏長遠戰略、人才梯隊儲備不足等問題。怎樣才能跑得又快又穩?

 

物流專家姚凱說,對于跑在賽道上的企業說,不僅要跑得快,還要跑得有章法,“例如,冷鏈物流的溫區將會越來越精細化,冷鏈物流越來越走向智能化。從産地預冷、自動化冷庫貯藏、全程冷鏈運輸到末端配送的冷鏈配送全過程中,每一個過程都要通過不同的溫區保存好生鮮産品。溫區的增加,並非簡單的設備增加,需要整個供應鏈的溫層擴充,保證從采購到配送的每一個環節都在對應的溫層下進行作業。” 

 

目前,巨頭們也正在賽道上跑出各自的“姿勢”。2018年順豐控股冷運業務實現營業收入42.4億,同比增長84.8%,業務繼續保持快速增長。順豐對于生鮮配送的“最後一公裏”能力走在行業前列,不僅如此,順豐在包裝技術方面已申請國家專利36項,另有食品鮮活類包裝方案60多套。

 

不同于傳統冷鏈企業的區域化打法,也不同于社區零售的點狀突破模式,蘇甯冷鏈走出了一條獨特的“冷鏈+”模式之路:以全國冷鏈倉配網絡爲基礎設施,聚焦零售全場景,建立了更多維的“生鮮加工中心+前置倉+即時配”模式。

 

陸君峰透露,目前蘇甯生鮮加工中心已完成首批南京、北京、上海三個城市的建設投産,第二批8个城市的生鲜加工中心正在规划建设中。 京东物流于2018 年8月正式推出京东冷链。

 

京東冷鏈依托冷鏈倉儲網、冷鏈運輸網、冷鏈配送網“三位一體”的綜合冷鏈服務能力,以産品爲基礎,以科技爲核心,通過構建社會化冷鏈協同網絡打造全流程、全場景的F2B2C供應鏈一站式服務平台。

 

業內人士指出,智能化是必走之道,企業通過借助大數據、物聯網等技術的運用實現冷鏈物流的智能化,將能夠大幅提升冷鏈物流配送的效率,並對整個冷鏈物流配送進行更好的管理把控。

 

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